net-zero.vision
Recevez chaque mois une liste des nouvelles startups référencées notre newsletter
Découvrez chaque mois de NOUVELLES startups dans le domaine des technologies propres
Découvrez chaque mois de NOUVELLES startups dans le domaine des technologies propres
Guillaume Guichard
La vague chinoise a déferlé sur Tesla. Le constructeur américain de voitures électriques a été dépassé au quatrième trimestre 2023 par son concurrent chinois, BYD. L'entreprise d'Elon Musk a vendu 484 507 voitures au cours des trois derniers mois de 2023, contre 526 000 pour BYD.
Sur l'ensemble de l'année, Tesla conserve sa couronne. Elle a vendu 1,8 million de véhicules tout électriques, contre 1,6 million pour son homologue chinois. BYD vend également des hybrides, ce qui porte le total de ses immatriculations à 3,01 millions en 2023, contre 1,8 million en 2022, soit une augmentation de 66 %.
Les performances de Tesla ne sont pas à la hauteur des attentes d'Elon Musk, qui visait officieusement 2 millions d'unités au début de l'année dernière. Sa marque a tout de même connu une croissance des ventes de 38 % sur douze mois, un chiffre que beaucoup de constructeurs envieraient.
Cependant, l'ambition historique de l'entreprise américaine était de croître de 50 % par an jusqu'à la fin de la décennie, et elle a investi massivement pour atteindre cet objectif en 2023. Tesla a déclenché une guerre des prix en Chine, un marché très concurrentiel, pour défendre ses parts de marché.
Elle a lancé la même offensive agressive de réduction des prix en Europe pour concurrencer des entreprises locales comme Renault, même si elle domine le marché des voitures particulières. En raison de ces efforts en matière de prix, Tesla a vu sa rentabilité diminuer.
La dynamique la plus favorable est maintenant du côté de BYD. BYD vient de commencer son expansion sur les marchés d'exportation. Comme il est peu probable qu'elle s'étende aux États-Unis en raison des barrières protectionnistes, notamment anti-chinoises, elle concentre ses efforts sur une offensive commerciale en Europe.
En plus d'un SUV de milieu de gamme et d'un grand SUV, BYD vise à attirer les clients européens avec une citadine, la Dolphin, et une berline de luxe, la Seal. Le design de cette dernière ressemble fortement à celui de Tesla. Preuve de son engagement sérieux et à long terme sur le Vieux Continent, BYD a annoncé fin décembre la construction d'une usine d'assemblage en Hongrie dans les mois à venir.
Pour Tesla, les marges de croissance des ventes semblent plus limitées à court terme. Implantée sur des marchés importants (Chine, Europe, États-Unis), l'entreprise ne dispose pas d'un plan produit très étoffé. Son pick-up épuré et futuriste ne risque pas d'augmenter significativement les volumes. Il reste cher et sa production est difficile, si bien que la montée en puissance devrait prendre douze à dix-huit mois, a reconnu Elon Musk. Tesla se prépare seulement à rafraîchir son SUV à succès, le modèle Y, la voiture électrique la plus vendue au monde. Toutefois, l'entreprise travaillerait sur un modèle compact à moins de 25 000 euros, qu'elle prévoit de fabriquer dans son usine de Berlin.
Les concurrents historiques accélèrent sur ce segment. Citroën lance sa C3 électrique à 23 300 euros, et Renault dévoilera dans quelques semaines au salon de Genève sa nouvelle R5 électrique à moins de 25 000 euros, suivie d'une Twingo encore moins chère en 2026. Bref, en plus de la concurrence chinoise, les acteurs historiques risquent de donner du fil à retordre à Tesla.